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中南美洲是美國重要的咖啡供應來源國，尤其是巴西，集裝箱運力出現(xiàn)嚴重不足，進口貿(mào)易商和烘焙商不得不面臨成本升高和供應緊張的問題。佛羅里達州進口商負責人表示：“從中南美洲進口的航運費已增加了一倍多?！睆目Х仁袌龇矫姹砻髁穗S著經(jīng)濟復蘇，食品通脹可能會繼續(xù)加劇。自去年10月底巴西遭遇旱災以來，紐約阿拉比卡咖啡期貨價格已上漲約24%。周一(3月22日)的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，美國的生豆庫存同比下降8.3%，為2015年以來的最小降幅。
分析師表示，庫存的減少意味著緩沖巴西咖啡2021/22產(chǎn)季減產(chǎn)的作用減弱，加劇了市場緊張，并向價格提供持續(xù)支撐。本月，Marex Spectron將其對2021-2022年全球咖啡缺口的預測提高到1070萬袋，而之前的預測是800萬袋，理由是旱災影響了咖啡樹開花結(jié)果，導致巴西阿拉比卡咖啡產(chǎn)量下降。高盛集團(Goldman Sachs Group)在一份報告中表示，如果未來幾年中美洲的咖啡生產(chǎn)沒有改善，隨著需求反彈，市場將進入結(jié)構(gòu)性赤字。
迪納莫(Dinamo)是巴西大型咖啡倉庫運營公司之一，該公司董事表示：在該公司位于米納斯吉拉斯馬查多市的咖啡倉庫在等待18個集裝箱運送咖啡豆出口，但由于港口出現(xiàn)擁堵情況，這些集裝箱可能還需要15天左右才能到達，這也到了3月份巴西的咖啡出口量減少。
世界上最大的航運公司表示：目前暫時無法購買或租賃集裝箱和租船只，加劇了港口擁堵以及出口的延誤，他們正嘗試購買或租賃所有可用的集裝箱以及使用已經(jīng)老化的集裝箱繼續(xù)維持運轉(zhuǎn)。原本該公司還表示，無論是從采購模式還是從船舶的供應情況來看，這都是暫時的，他們預計情況將在2021年上半年就能恢復正常。但是在3月23日，一艘長榮海運旗下的一艘名為EVER GIVEN 超大型集裝箱船（船長400米，型寬近59米）駛?cè)胩K伊士運河后不久，在蘇伊士運河南部航段擱淺，截斷了蘇伊士運河航道。導致后面15艘集裝箱船只被迫停留在原地，南下的船隊的航道也被封鎖了。
目前全球集裝箱航運業(yè)正處于嚴重瓶頸期，蘇伊士運河航道也是全球最為繁忙的航道之一，連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道。這條運河處理著全球大約10%的海運貿(mào)易量，這意味著當這條大動脈被卡住后時，這些貨物就無法流動。擱淺時間發(fā)生后，當日市場預計咖啡價格會大幅度飆升，美國C型咖啡期貨價格（3月22日）收市升幅3.71%。
貨物不能順利出口，集裝箱短時間內(nèi)無法抵達更港口，港口的的擁堵情況以及集裝箱短缺的問題不斷加劇。巴西國家咖啡的采收季準備開始，對于巴西咖啡的出口問題也會受到嚴重影響，全球咖啡的價格估計會進一步上升。圖片來源：網(wǎng)絡免責聲明：本文部分圖片來源網(wǎng)絡，網(wǎng)站部分內(nèi)容如圖片、我們會尊重原作版權(quán)注明出處，但因數(shù)量龐大，會有個別圖文未來得及注明，請見諒。若原作者有任何爭議均可與網(wǎng)站聯(lián)系處理，一旦核實我們將立即糾正，由“飲品界網(wǎng)”整理編輯，轉(zhuǎn)載請注明，本文意在傳播咖啡文化，若侵權(quán)請告知刪除，謝謝~！
